- 全球經濟面臨“滯脹”風險
- 上海市信息中心主任王思政今日在接受記者采訪時表示，目前全球經濟尚處于滯縮階段，但面臨向滯脹過渡的風險，在這一微妙時期，中國應及早謀劃，做好預案，國內政策則應兼顧短期和長期經濟發(fā)展目標，促進經濟數量和
- 二季度重要經濟數據本周將公布 復蘇可望確立
- 專家認為，當前財政政策和貨幣政策轉向的可能性不大
向左走還是向右走？一方面是宏觀經濟處于企穩(wěn)的關鍵時期，另一方面是資產價格飆升和通脹風險浮現，宏觀調控再次面臨兩難局面。
本周內，國家統(tǒng)計局將披露二季
- 航運市場需求決定一切
- 據上海證券報報道：2009年上半年的航運市場，可謂冰火兩重天：國際干散貨市場在中國對鐵礦石等大宗商品需求的帶動下快速回復，BDI（波羅的海干散貨指數）強勁反彈，而集裝箱和油輪業(yè)務由于貿易和原油需求的疲弱，長
- 6月份國際干散貨運輸市場評述
- 船舶壓港凸顯行情高位盤整
進入6月份，國際干散貨市場仍然延續(xù)5月份的興旺態(tài)勢，總體表現為沖高回落、高位盤整走勢。本月，反映國際干散貨整個市場行情的BDI從月初的3681點起步，于6月3日迅速沖高至4291點的今
- 全球經濟形勢仍然撲朔迷離
- 國際金融危機之下，世界經濟形勢撲朔迷離。抽絲剝繭，了解“常量”與“變量”，方能揭開迷霧，探明真相。
近兩年，世界經濟形勢風云激蕩。從美國次貸危機到國際金融危機，從虛擬經濟到實體經濟，從發(fā)達經濟體到發(fā)
- 全球航運業(yè)全面回暖尚待時日
- 盡管目前早已經步入夏天，但對全球航運業(yè)而言，依然感受不到應有的熱度。在去年底召開的國際海運年會上，航運界普遍對未來市場不看好，在場人士討論最多的就是“如何過冬”。時隔半年之后，市場討論的議題依然是
- 波交所宣布改BDI計算方式
- 據大公報報道：波羅的海航運交易所行政總裁佩恩日前在倫敦宣布，從7月1日起，波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）改以期租數據計算，便利國際金融機構發(fā)展和進行運費衍生產品，直接按BDI進行衍生產品交易，刺激乾散
- 中國貿易與海運，期待復蘇
- 貿易數據顯示出口進一步疲軟
中國公布的4月份數據顯示貿易情況已經惡化，出口同比下降22.6%，3月份時下降17.1%。4月份進口同比下降23.0%，3月份為下降25.1%。
2009年頭4個月，中國的貿易順差較上年同期水平擴大
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